在过去的一年里互联网产品中发展最为迅速的当属共享单车，首要从商场格局来看，现在已有ofo、摩拜、小鸣、优拜、hellobike、骑呗等数家公司入局，许多公司入局可推进职业敏捷老练，加速商场做大做强;其次从本钱层面来看，上一年全部共享单车所融到的风险投资在全IT职业也是名列前茅，相关信息如下图所示，能够说是最吸金的一个范畴。
按理说在这种情况下，全部职业将日趋完善，小公司将敏捷生长为商业巨子才对，为何又说泡沫幻灭也许性极大呢?在笔者看来，共享单车所面对的疑问远不是移动打车、网络直播等新式形式所面对的疑问那么简略，而其间任何一个环节没处理好，都也许致使共享单车走向消灭。
一，共享单车的“品德本钱”居高不下
坦白说，共享单车形式的门槛十分低，但“品德本钱”却很高，这从网上、电视上报导的各种乱象有所表现。随意停放、偷车、修正二维码、据为己有等疑问严重影响了共享单车的发展。而这背面除了拷问公民品德水平以外，也暴露了共享单车的形式疑问------对公民品德水平依靠较高，从而致使“品德本钱”居高不下。
这一疑问现在几乎没有卓有成效的处理方案，首要，公民的品德水平良莠不齐，很难在短时间得到全面提升，尽管引进诚信评估系统能够筛选出部分优异用户，但难以做到满有把握。其次，共享单车必定会对别的集体利益造成影响，比方出租车、黑车、摩的等等，在利益冲突之下，必定会有部分人逼上梁山，对共享单车进行损坏，这一做法现已触犯法律，但监管难度大，调查取证难度大，致使疑问迟迟得不到处理。
二，共享单车的“平时运营本钱”不可控
再者，共享单车的“平时运营本钱”也很难完成彻底可控。首要是制作本钱，数据显现，摩拜单车的制作本钱大约在3000元，由于其一体化的规划、充电的花鼓、不间断的GPS等装备拉高了本钱。别的品牌的单车尽管本钱不及摩拜，但也绝非通常的便宜自行车可比，在规模化运营以后，商品保护、毛病处理必定会归入平时运营，这背面的本钱不容小觑。
疑问的要害在于，公司很难及时发现哪些共享单车存在危险，或许现已呈现疑问，很难进行细心的排查，尽管有用户反应机制，但用户究竟不专业，对疑问的反应也许不到位，难以发现潜在危险。其次，共享单车怎么进行定点定时保护?这很要害，对渠道方而言，这么也许会致使运营本钱激增，而假如不进行保护，又势必会影响用户体验，造成用户流失，这几乎是难以调和的对立。
再一个是办理本钱。在笔者看来，共享单车这种致力于为广大群众效劳的商品，有必要对商场进行深度的调研，甚至经过大数据统计等技能来进行深度发掘，这么才干有用调整商品散布，及时对商品进行优化和改善，使之更契合用户需要。这一点假如做不到，就会呈现商场需要量大的区域投进较少，而商场需要量小的区域投进较多等不匹配的疑问。这背面的办理本钱不低，调度资源的本钱也不低。
三，共享单车很难安稳、继续、大规模盈余
在商业形式方面，许多人以为，共享单车靠租金和押金盈余不存在太大疑问，但实际上，影响共享单车盈余的要害并不在于采购车辆所投入的一次性本钱，而是后期保护、办理、优化、运营等发生的本钱，这些本钱能够说远高于车辆置办本钱。
而在收入方面，跟着商场竞争白热化，不少渠道也开端打起了价格战，从一小时一块到半小时一毛，价格战的惨烈程度可想而知。渠道打价格战本来就是烧钱抢用户，这和别的的烧钱形式没什么两样，财大气粗的能够撑到最终，资金紧张的则提早垮掉。不过，能撑到最终的未必能笑到最终，假如盈余疑问不能处理，烧钱就毫无意义。
四，共享单车缺少被收买的价值
在曩昔的许多互联网形式里，假如渠道做到必定程度无法进行下去，通常会挑选被巨子收买，这也算是一个比较好的结局。但在笔者看来，共享单车几乎不存在被收买的价值，首要，它是一个很难盈余的项目，任何巨子都无法改动;其次，对腾讯、阿里等巨子而言，想介入共享单车范畴并不是难事，他们有资金、有用户，介入的本钱比收买本钱要低许多，收买反而会更亏;第三，共享单车不像别的的互联网形式，能较好的融入到巨子的现有商业布局中，这意味着绝大多数巨子对此没有太大的兴趣。
